四川將啟動川南城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃編制工作，川南四城涉及已規(guī)劃建設(shè)的高鐵達(dá)到四條，將帶給中西部高鐵建設(shè)沿線鋼鐵企業(yè)新一輪市場機(jī)遇。國家發(fā)改委已于7月下發(fā)批復(fù)文件，同意中國鐵路總公司（以下簡稱中鐵總公司）2013年分期發(fā)行中國鐵路建設(shè)債券1500億元，1500億元鐵道債的正式獲批，意味著下半年鐵路基建大潮正式啟動。
　　《金融投資報(bào)》筆者了解到，經(jīng)過幾年的“大干快干”，我國高鐵里程達(dá)到9356公里，居世界第一，初步建成了高鐵運(yùn)營網(wǎng)路。不過，市場人士指出，與發(fā)達(dá)國家相比，路網(wǎng)密度還處在很低的水平，特別是中西部還有很多地區(qū)不通鐵路。高鐵不但能夠滿足居民低成本快速出行的需要，還能通過客運(yùn)分流大幅釋放一般鐵路的貨運(yùn)能力。審時(shí)度勢，全國高鐵再度升溫，是推進(jìn)新一輪西部大開發(fā)的迫切需要；與此同時(shí)，將帶給中西部高鐵建設(shè)沿線鋼鐵企業(yè)新一輪市場機(jī)遇。
　　據(jù)悉，四川將啟動川南城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃編制工作。目前，川南四城涉及已規(guī)劃建設(shè)的高鐵達(dá)到四條：經(jīng)過內(nèi)江的成渝高鐵，經(jīng)過內(nèi)江、自貢、宜賓的綿遂內(nèi)自宜高鐵，經(jīng)過宜賓的成貴高鐵，經(jīng)過瀘州、宜賓的渝昆高鐵。新的高鐵網(wǎng)形成之后，川南四市將力爭在2020年，攜手邁入高鐵時(shí)代。根據(jù)初步規(guī)劃，川南城市群鐵路的總體布局是“五主四輔三聯(lián)五支”，其中，先期將新建四條鐵路：內(nèi)（江）自（貢）宜（賓）鐵路、宜（賓）瀘（州）鐵路、內(nèi)（江）瀘（州）鐵路和自（貢）瀘（州）鐵路。這四條鐵路分別是規(guī)劃中的綿遂內(nèi)自宜鐵路、渝昆鐵路、隆黃鐵路和樂自瀘鐵路的一部分，同時(shí)與現(xiàn)有的成渝鐵路，以及在建的成渝客專和成貴鐵路等線路一起，形成一個完整的鐵路網(wǎng)，其鐵路網(wǎng)密度在全省居前。“四川要建成西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地，更需積極推進(jìn)高鐵建設(shè)。要力爭按東部地區(qū)同樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將我省的高鐵項(xiàng)目納入國家規(guī)劃。” 四川省社科院研究員陳武元教授在接受筆者采訪時(shí)表示。鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和民生工程，鐵路建設(shè)能夠帶動投資增長。陳武元表示，目前，我國經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型期，經(jīng)濟(jì)增速放緩，更需調(diào)整經(jīng)濟(jì)增長的動力結(jié)構(gòu)，培育新的增長點(diǎn)。作為基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路建設(shè)能夠帶動投資增長，從而為“穩(wěn)增長”提供保障。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸能有效降低能耗，方便能源物資轉(zhuǎn)移，提高以快遞運(yùn)輸業(yè)為代表的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)方式”、“調(diào)結(jié)構(gòu)”。要實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)前期工作，爭取擬建的高鐵項(xiàng)目早日開工。對于相關(guān)工程機(jī)械生產(chǎn)方來說，鐵路建設(shè)對鋼材以及其他建材的需求，拉動了國內(nèi)鋼鐵行業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。攀鋼鋼釩已經(jīng)鉚足了勁據(jù)了解，鐵路建設(shè)的用鋼量很大，除鐵路線上用鋼及軌枕用鋼外，還包括基建用鋼、橋梁用鋼以及其他鐵路建設(shè)所用的鋼材，如車輪鋼、螺紋鋼、線材等建筑鋼材，鋼軌及配件等。陳武元認(rèn)為，攀鋼作為我省的重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)，也是我國西部最大的鋼鐵生產(chǎn)基地，是我國最大的釩制品和鐵路用鋼生產(chǎn)基地。這次大批項(xiàng)目建設(shè)將會給攀鋼帶來不小的生產(chǎn)機(jī)遇。“相信隨著鐵路建設(shè)緊鑼密鼓的推進(jìn)，與鐵路建設(shè)相關(guān)的裝卸車、推土機(jī)、叉車、建筑機(jī)械、鑿巖機(jī)械、挖掘機(jī)械等工程機(jī)械裝備所需的鋼材（主要是各類優(yōu)鋼和特鋼）用量也將隨之增加。”從攀鋼集團(tuán)獲悉，攀鋼高速鐵路用U75VG鋼軌、U75V鋼軌、U78CrV鋼軌3項(xiàng)產(chǎn)品認(rèn)證單元一次性通過中鐵鐵路產(chǎn)品認(rèn)證中心（CRCC）認(rèn)證。而所謂CRCC認(rèn)證，則是鐵路行業(yè)產(chǎn)品的權(quán)威性認(rèn)證，鋼軌產(chǎn)品被列入中鐵鐵路產(chǎn)品認(rèn)證中心第一批認(rèn)證目錄，通過CRCC認(rèn)證，是成為鐵路系統(tǒng)采購鋼軌等產(chǎn)品的必備條件之一。面對即將到來的鐵路盛宴，攀鋼已經(jīng)鉚足了勁。其工作人員告訴筆者，其實(shí)自去年11月開始，攀鋼就高速鐵路用U75VG鋼軌等9個產(chǎn)品單元開展認(rèn)證申報(bào)工作。中鐵鐵路產(chǎn)品認(rèn)證中心審核專家通過對攀鋼鋼軌生產(chǎn)質(zhì)量保證體系相關(guān)管理制度、生產(chǎn)裝備、工藝控制、環(huán)境保護(hù)等方面嚴(yán)格的現(xiàn)場審核和鋼軌生產(chǎn)見證性試驗(yàn)，以及通過第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對認(rèn)證的鋼軌產(chǎn)品樣品的試驗(yàn)，攀鋼的3項(xiàng)鋼軌產(chǎn)品一次性通過認(rèn)證，都是為規(guī)范生產(chǎn)設(shè)備和工藝管理，建立完善質(zhì)量保證體系，確保鋼軌質(zhì)量滿足我國鐵路現(xiàn)代化發(fā)展需求。(信息來源：金融投資報(bào))