“這是剛果共和國獨立以來所擁有的最好公路。”剛果共和國奎盧省米龍巴小學校長迪烏達自豪地對本報記者說。不顧蟲蛇出沒、山洪泛濫的危險，承建剛果共和國國家1號公路的中國企業(yè)和建設者被當?shù)刈u為“劈山的人”。平整寬闊的公路不僅方便了百姓出行，也為他們帶來實實在在的利益。
　　原來要走3天的路現(xiàn)只需2小時
　　迪烏達提到的這條路是中國建筑股份有限公司（簡稱中建）承建的貫穿剛果共和國南部東西向的交通大動脈——國家1號公路。它是中國政府與剛果共和國政府之間一攬子合作框架協(xié)議下最大的基礎設施項目。中建剛果共和國公司商務經理張曉富向本報記者介紹，國家1號公路總長580公里，分兩期：一期從黑角到多利吉，長160公里，已于去年竣工；二期從多利吉到首都布拉柴維爾，總長420公里，將于2015年竣工。
　　黑角港是中非地區(qū)最大港口，剛果共和國工業(yè)基礎落后，幾乎所有生活用品和工業(yè)品都要進口后從黑角轉運。在黑角和布拉柴維爾兩地間跑了10年貨運的司機莫里斯感慨地說：“幾年前至少3個星期才能走完全程，現(xiàn)在只需17個小時。”正在路邊買東西的司機姆巴告訴本報記者，他跑黑角到多利吉長途客運，這條公路沒修之前，他繞路需走3天，現(xiàn)在只需2個小時。
　　中國修路人被譽為“劈山的人”
　　古木參天，枝藤纏繞，層巒疊嶂，峰回路轉。馬永貝是一片長60公里、縱深170公里，生長著300余種樹木的原始熱帶雨林。作為木材出口地，馬永貝是剛果共和國的財富，也是橫亙在政治中心布拉柴維爾和經濟中心黑角之間難以逾越的天塹。如今，一條寬15米、雙向四車道的柏油馬路蜿蜒穿越馬永貝，剛果共和國人民幾十年的夢想在此實現(xiàn)。
　　法國監(jiān)理帕特里克在接受本報記者采訪時說，馬永貝原始熱帶雨林是國家1號公路最大的難點。法國人規(guī)劃這條公路幾十年，因困難太大而不得不放棄，但中國人只用了兩個月就疏通馬永貝最核心區(qū)的便道，3年時間就在馬永貝創(chuàng)造了奇跡。
　　蟲蛇出沒，山洪泛濫，旱季干涸，雨季濕熱……這些當?shù)氐某B(tài)對修路構成了極大挑戰(zhàn)，但更大的挑戰(zhàn)在于劈山開路，難度極大。因此，剛果共和國前總理、現(xiàn)任國務部長姆武巴把國家1號公路的建設者譽為“劈山的人”。據張曉富介紹，項目高峰期雇用當?shù)毓と诉_5000多人，并且為沿途村莊免費打井提供清潔水，還捐建了兩所小學和兩家醫(yī)院。
　　中國駐剛果共和國使館經濟商務參贊沈翔對本報記者說，國家1號公路僅是中國和剛果共和國平等互利、合作共贏的一個縮影。兩國友好關系歷史悠久，剛果共和國一直是中國全天候朋友。
　　公路促進當?shù)亟洕c社會發(fā)展
　　轎車、運木車、拉著集裝箱的重型卡車在盤山柏油路上呼嘯而過，貨車組成的車隊經常排成長龍，這是本報記者在馬永貝所看到的景象。“剛竣工不到半年，國家1號公路車流量劇增，現(xiàn)在不得不進行升級改造。”國家1號公路項目經理部行政經理張樹東對本報記者說。
　　車流量的增加意味著貿易的繁榮，也帶動了國家1號公路沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展。黑角起點原來是一片荒地，不到3年就發(fā)展成為長達2公里的大市場。馬永貝腹地莫里斯村邊店主保羅高興地說，他本是農民，這條路竣工后開了商店，生意紅火。本報記者在店里看到，大紅的燈籠、剪紙、春聯(lián)，到處是中國元素。路邊米盧姆巴村村長費斯林說，村里木薯和香蕉等農產品原來運到黑角需要3天時間，現(xiàn)在只需要1小時。隨著公路的通車，村里的無業(yè)青年越來越少了。
　　奎盧省省長迪穆表示，作為剛果共和國交通運輸?shù)纳€，國家1號公路連接著三大城市，對國家經濟發(fā)展發(fā)揮著重要作用。帕特里克認為，國家1號公路增強了剛果共和國與周邊國家的聯(lián)系，推動了中非地區(qū)一體化進程，其政治、經濟和社會意義難以估量。