近日，中國重工發(fā)布1-9月訂單公告，今年前三季度，中國重工新增訂單大幅增長，總金額達891.95億元，同比增長148.77%，截至9月底，手持訂單1037.77億元。
　　軍工軍貿(mào)、海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)和能源交通及科技產(chǎn)業(yè)1-9月手持訂單占比達到71.3%，民船業(yè)務(wù)手持訂單占比為28.7%。從新增訂單來看，軍工軍貿(mào)、海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)和能源交通及科技產(chǎn)業(yè)1-9月新增訂單占比達到76.9%，民船業(yè)務(wù)手持訂單占比為23.1%。具體分析來看，軍工軍貿(mào)和海洋經(jīng)濟的突飛猛進成為了主要訂單貢獻來源，公告顯示，其新增訂單增長幅度高達830%，金額為554.84億元，而且大部分為軍工軍貿(mào)訂單。軍工軍貿(mào)訂單金額大大超過市場普遍預(yù)期，業(yè)內(nèi)人士分析，中國重工的軍工訂單增長主要是與最近中國海軍首次披露“航母部隊”建制以及國產(chǎn)先進武器批量進軍世界軍貿(mào)市場相關(guān)。
　　民船業(yè)務(wù)對中國重工的貢獻已經(jīng)大大減弱。近幾年，公司借資源整合之力實現(xiàn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，強力推進以軍工軍貿(mào)、海洋經(jīng)濟等業(yè)務(wù)的發(fā)展，已經(jīng)取得顯著成效。從收入來看，2011年民船業(yè)務(wù)占據(jù)近90%的主營業(yè)務(wù)收入，2012年民船業(yè)務(wù)占比下降到近60%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，2013年1-9月份民船業(yè)務(wù)收入占比預(yù)計有望下降到40%左右，而軍工、海洋和能源交通裝備占比有望達到60%左右?？梢哉f，中國重工已經(jīng)華麗轉(zhuǎn)型為以軍工、海洋經(jīng)濟、能源交通裝備等高端裝備為主的上市公司，是真正意義上的國家國防安全權(quán)益的守護者、國家藍色經(jīng)濟的引領(lǐng)者和國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的開拓者。
　　上海國際航運研究中心日前發(fā)布的《國際航運市場分析報告2013年第三季度回顧與第四季度展望》指出，當(dāng)前國際航運市場已經(jīng)走出低谷，步入運力消化階段，未來主要貨種運輸市場將呈現(xiàn)穩(wěn)步調(diào)整復(fù)蘇態(tài)勢。而近期BDI指數(shù)也出現(xiàn)大幅上漲，已經(jīng)由年初的700點左右上漲到2000點附近。數(shù)據(jù)顯示，國際造船市場也已經(jīng)出現(xiàn)了明顯復(fù)蘇。
　　平安證券最新研究報告指出，一方面中國重工作為我國海軍裝備的主要承制商（占價值量的80%以上），其軍品收入有望在十二五末期突破200億元，是2012年50億元的4倍，對利潤貢獻率超過50%；另一方面民船對公司業(yè)績的拖累將大大減少乃至消失。
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