中國民用航空局局長李家祥近日在“2012國際航空油料大會暨展覽會”上表示，目前，中國民航已經(jīng)具備了由大向強的跨越式發(fā)展條件，“十二五”期間，中國民用航空將修建機場70座，預計到2015年，中國民航運輸機場數(shù)量將達到230個以上，運輸飛機包括通用航空飛機將達到4000架以上。
　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國民航運輸總周轉量達到573億噸公里，旅客運輸量近3億人次。目前，中國共有客貨航空公司47家，運輸機場180個，通用航空企業(yè)123家，中國民航飛機的總規(guī)模為2888架，其中運輸飛機1764架，通用航空飛機1124架。
　　與此同時，伴隨著中國民航的快速發(fā)展，2011年，中國的航油銷量達1700萬噸。伴隨著中國成為世界第二大民航市場，中國已成為全球第二大航油消費國。
　　據(jù)介紹，中國航油資源生產(chǎn)布局與需求不平衡，形成了北油南調、東油西調的資源配置格局，且航油配送主要依靠鐵路運輸，導致運輸成本居高不下。因此要確保新建、改（擴）建、遷建機場供油設施同步建設啟用。同時，航油企業(yè)要統(tǒng)籌國內、國際兩個航油資源、兩個航油市場的供應渠道，建立穩(wěn)定的航油供應體系；要加快航油供應管網(wǎng)和儲運基地建設，加速提升航油戰(zhàn)略儲備能力。
　　此前，我國民航實施了持續(xù)安全戰(zhàn)略、大眾化戰(zhàn)略和全球化戰(zhàn)略。李家祥表示，中國民航將繼續(xù)重點推進上述三大戰(zhàn)略。與此同時，中國民航迫切需要構建安全穩(wěn)定、經(jīng)濟高效的航油供應保障系統(tǒng)，培育能適應民航業(yè)快速發(fā)展、符合航空用戶需求的航油供應市場主體。